Η αυτοκινητοβιομηχανία βοηθά στην οικονομική ανάπτυξη της χώρας!

Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας από τους καλύτερους βασικούς μοχλούς που αυξάνουν την οικονομική ανάπτυξη της χώρας. Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία περιλαμβάνει δίτροχα, φορτηγά, αυτοκίνητα, λεωφορεία, τρίκυκλα και τετράτροχα που παίζουν μεγάλο ρόλο στην ανάπτυξη της κινεζικής οικονομίας.

Η παραγωγή της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας αυξάνεται ραγδαία και ο όγκος του στόματος αυξάνεται επίσης συνεχώς, γεγονός που έχει προωθήσει τη θέση της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο. Ωστόσο, σε σύγκριση με τις δυτικές ανεπτυγμένες χώρες, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία εξακολουθεί να έχει τη δομή του προϊόντος είναι χαοτική, η παραγωγή του αυτοκινήτου είναι μεγάλη αλλά όχι ισχυρή, η ανεξάρτητη μάρκα πρέπει να βελτιωθεί, τα προβλήματα εξοικονόμησης ενέργειας και μείωσης εκπομπών κ.λπ., έχουν επηρεάσει την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας μας.

1, η παραγωγή και οι πωλήσεις αυτοκινήτων της Κίνας βρίσκονται στην πρώτη στον κόσμο - αλλά η τεχνολογία εξακολουθεί να είναι ανεπαρκής τα τελευταία χρόνια, η βιομηχανική ταχεία ανάπτυξη της Κίνας, οδήγησε στην ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, από την παγκόσμια οικονομική κρίση το 2008, η κινεζική παραγωγή και οι πωλήσεις αυτοκινήτων κατέλαβαν γρήγορα την αγορά, και έγιναν η πρώτη στον κόσμο. Επιπλέον, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία στο σύνολό της παρουσίασε σταθερή αναπτυξιακή τάση, με την παραγωγή και τις πωλήσεις να βελτιώνονται συνεχώς καθ' όλη τη διάρκεια του έτους. Μέχρι το 2017, η παραγωγή και ο όγκος πωλήσεων αυτοκινήτων της Κίνας κατείχαν την πρώτη θέση για εννέα συναπτά έτη. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το 2017, η παραγωγή αυτοκινήτων της Κίνας έφτασε τα 29,015 εκατομμύρια, με ετήσια αύξηση 3,2% σε ετήσια βάση και ο όγκος πωλήσεων αυτοκινήτων έφτασε τα 28,877 εκατομμύρια, με ετήσια αύξηση 3%. Έτσι, στον κόσμο, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία κατέχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα.

Ωστόσο, σε σύγκριση με την αυτοκινητοβιομηχανία των δυτικών αναπτυγμένων χωρών, η τεχνολογία αυτοκινήτου της χώρας μας είναι προφανώς ανεπαρκής, όπως: η τεχνολογία ηλεκτρονικού ελέγχου, η έρευνα και ανάπτυξη ανεξάρτητης μετάδοσης, η ανάπτυξη οχημάτων βελτιστοποίησης κ.λπ. βασικές βασικές τεχνολογίες του αυτοκινήτου, η χώρα μας έχει εμφανείς ελλείψεις, όπως: ανάπτυξη ανταλλακτικών, κατασκευή συναρμολόγησης, έρευνα και ανάπτυξη μπαταριών αυτοκινήτου κ.λπ.

2. Η εποχή των ευφυών αυτοκινήτων Διαδικτύου έχει ξεκινήσει
Η "έξυπνη" εποχή του αυτοκινήτου άνοιξε σταδιακά, η έξυπνη αυτοκινητοβιομηχανία συνδεδεμένη με το Διαδίκτυο εμφανίστηκε την ιστορική στιγμή, μέσω του έξυπνου συνδεδεμένου στο Διαδίκτυο αυτοκινήτου για να συνειδητοποιήσει το συνδυασμό ανθρώπων και οχημάτων, έτσι ώστε οι άνθρωποι να απολαμβάνουν την άνεση της έξυπνης οδήγησης . Μπροστά σε αυτήν την αναδυόμενη βιομηχανία, οι γίγαντες του Διαδικτύου στο εσωτερικό και στο εξωτερικό αδράττουν την ευκαιρία για να συμμετάσχουν στον ευφυή βιομηχανικό πόλεμο. Ξένες εταιρείες όπως η Google, η Amazon και η Apple έχουν εμπλακεί βαθιά στον τομέα του συστήματος OS και της φωνητικής αλληλεπίδρασης αυτοκινήτων. Πίσω στην πατρίδα, το τρίπτυχο της Κίνας στο Διαδίκτυο των "BAT". (Baidu, Alibaba, Tencent) είναι εδώ και καιρό στην αγορά για έξυπνα συνδεδεμένα αυτοκίνητα και μια σειρά από άλλες εταιρείες τεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένης της iFlyTek, έχουν επίσης ενταχθεί στη μάχη για το έξυπνο συνδεδεμένο αυτοκίνητο αγορά.

Κρίνοντας από την ανάπτυξη των Baidu, Alibaba και Tencent στον τομέα της έξυπνης βιομηχανίας οχημάτων συνδεδεμένων στο διαδίκτυο, η Alibaba έχει την πιο ώριμη διάταξη σε σύγκριση με τις τρεις εταιρείες. Ολοκλήρωσε την κατασκευή του OS, το οποίο είναι ήδη ένα ώριμο λειτουργικό σύστημα αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, υπάρχουν BU και οικολογικές επιχειρήσεις, συμπεριλαμβανομένων των Autonavi και Qiandao, οι οποίες συνεργάζονται σε βάθος με την αλυσίδα της αυτοκινητοβιομηχανίας και οι δραστηριότητές τους έχουν πάει σε ολόκληρη την αλυσίδα από την παραγωγή έως τις πωλήσεις.

3. Κατάσταση ανάπτυξης νέων ενεργειακών οχημάτων
Τα τελευταία χρόνια, η δυναμική της βιομηχανικής μας ανάπτυξης είναι πολύ γρήγορη και η χρήση της παραδοσιακής ενέργειας αυξάνεται, γεγονός που μειώνει σταδιακά τα παραδοσιακά ενεργειακά αποθέματα και είναι δύσκολο να καλυφθεί η πραγματική ζήτηση της βιομηχανικής ανάπτυξης. Ταυτόχρονα, στο πλαίσιο της νέας κανονικότητας της οικονομίας, «η έννοια της μείωσης της παραγωγικής ικανότητας και της οικολογικής προστασίας του περιβάλλοντος έχει γίνει το θέμα της οικονομικής ανάπτυξης και η βιομηχανία υψηλής κατανάλωσης ενέργειας πρέπει επειγόντως να μεταμορφωθεί, γεγονός που καθιστά επίσης την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία να προβεί στην ανάπτυξη και εξερεύνηση νέων ενεργειακών οχημάτων Ήδη από το 2010, η χώρα μας έχει ενσωματώσει τη νέα ενεργειακή αυτοκινητοβιομηχανία στη στρατηγική νέα βιομηχανία, με τη μορφή εθνικής στρατηγικής για νέα ενεργειακά οχήματα για να δικαιολογήσει το όνομα του ", στο Ταυτόχρονα, στις προτιμήσεις πολιτικής για την παροχή μεγαλύτερης υποστήριξης εγχώριων οχημάτων νέας ενέργειας, γεγονός που κάνει τα νέα ενεργειακά μας οχήματα να έχουν σημειώσει εξαιρετικά επιτεύγματα βραχυπρόθεσμα, τις πωλήσεις της τρέχουσας θέσης τους στον κόσμο.

Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά οχήματα, τα νέα ενεργειακά οχήματα ξεκίνησαν αργά, αλλά η εσωτερική κατηγορία τους ήταν σχετικά ώριμη, εμφανίζοντας διαφοροποιημένα χαρακτηριστικά, όπως κυρίως αμιγώς ηλεκτρικό όχημα (EV), υβριδικό ηλεκτρικό όχημα (HEV), ηλεκτρικό όχημα κυψελών καυσίμου (FCEV), όχημα αερίου (GV), οχήματα βιοκαυσίμων (BFV) ) και άλλους τύπους.

Οι μελλοντικές προοπτικές των νέων ενεργειακών οχημάτων

Το νέο ενεργειακό όχημα (NEV) είναι μια ολοκαίνουργια βιομηχανία που έχει προσελκύσει την κοινή προσοχή της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας υπό το φόντο της αυξανόμενης έλλειψης παραδοσιακών ενεργειακών πόρων και των αυξανόμενων απαιτήσεων οικολογικής και περιβαλλοντικής προστασίας. Αν και υπάρχουν κάποιες διαφορές στο παλιό όραμα κατασκευής νέων ενεργειακών οχημάτων σε διάφορες χώρες, ο θεμελιώδης στόχος είναι να παίξουν τα πλεονεκτήματα των νέων ενεργειακών οχημάτων, να μειώσουν την πραγματική πίεση στο περιβάλλον και τους πόρους και να προωθήσουν τη βιώσιμη ανάπτυξη του εγχώρια οικονομία. Το κατασκευαστικό μας όραμα για τη νέα ενεργειακή αυτοκινητοβιομηχανία ορίζεται ξεκάθαρα ως «από την αυτοκινητοβιομηχανία στην ισχύ του αυτοκινήτου», το οποίο αντιστοιχεί επίσης στον μετασχηματισμό και τον στόχο αναβάθμισης της μεταποιητικής μας βιομηχανίας που προτάθηκε στην παγκόσμια νέα βιομηχανική διάταξη.

Από τη μελλοντική ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων στη χώρα μας, η ηλεκτροκίνηση των λεωφορείων είναι μια γενική τάση, η οποία αποτελεί επίσης σημαντικό μέτρο χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς και μεγάλης κλίμακας προώθησης νέων ενεργειακών οχημάτων. Είναι προβλέψιμο ότι με τον μεγάλο αριθμό νέων ενεργειακών οχημάτων που διατίθενται στον τομέα των δημόσιων μεταφορών, η προώθηση της τεχνολογίας έξυπνης οδήγησης θα είναι η γενική τάση. Τα ηλεκτρικά επιβατικά οχήματα (SUV) θα αποτελούν τμήμα ανάπτυξης μέχρι το 2020. Από το 2017, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα έχουν σταδιακά κινηθεί προς την κατεύθυνση της διαφοροποίησης, της ποιότητας και της κοινής χρήσης και θα διατηρήσουν μια καλή δυναμική εξέλιξης στο μέλλον. Στο μέλλον, τα ηλεκτρικά ελαφρά φορτηγά θα εξελιχθούν στο κύριο μοντέλο της αγοράς αστικής διανομής. Με την ανάπτυξη της οικονομίας, οι αστικές οικονομικές δραστηριότητες θα γίνουν πιο συχνές και τα ηλεκτρικά ελαφρά φορτηγά που χρησιμεύουν ως μοντέλα διανομής θα προωθηθούν επίσης σε μεγαλύτερη κλίμακα. Η ηλεκτρική μικρο-επιφάνεια είναι επίσης ένα ευρέως προτιμώμενο μοντέλο στην τρέχουσα αγορά οχημάτων αστικής παράδοσης. Η υψηλή απόδοση κόστους του το κάνει να αναπτύσσεται γρήγορα. Είναι επίσης απαραίτητο μοντέλο για το έργο επίδειξης πράσινων logistics που ξεκίνησε το Υπουργείο Συγκοινωνιών το 2019.